Flygbåtar

I det kommersiella flygets barndom fanns få landflygplatser. Så när intresset tog fart under 1920-talet att inte bara transportera postförsändelser utan även betalande passagerare så var transporter över hav nästan uteslutande gjort med sjöflygplan.

Ett exempel är när trafiken startade 1924 mellan Stockholm och Helsingfors. Då var det från Lindarängens sjöflygplats man flög. Landade gjorde man i Helsingfors sjöflyghamn.

I juni 1925 öppnade det Nordiska flygrederiet – ett dotterbolag till Deutsche Aero Lloyd – flygtrafik med Dornier Wal flygbåtar mellan Stockholm och Danzig via Kalmar. Deutsche Aero Lloyd slogs f. ö. samman med Junkers och bildade Deutsche Luft Hansa 1926.

I USA hade Pan American Airways på tidigt 1920-tal startat trafik på central- och sydamerika med sina Sikorsky flygbåtar. Men det var på 30-talet som höjdpunkten kom. Pan Am införskaffade sina stora Martin (1935) och Boeing (1939) flygbåtar. Imperial Airways flög sina Short Empire till Sydafrika och Indien. Qantas tog passagerarna vidare till från Indien till Australien.

I Sverige tynade den kommersiella sjötrafiken bort när Bromma öppnade sin landflygplats 1936. Bulltofta och Torslanda fanns ju redan med sina landflygplatser.

Under andra världskriget utvecklade Lockheed Constellation och Douglas DC-4 för bruk i det militära. När kriget tog slut var sjöflygplanen redan omoderna och det flyg vi känner idag tog över.